告别2021，拥抱2022。元旦假期到处都是喜庆的节日。然而，这个假期对新能源汽车行业来说并不那么好。2021年底，四部委联合发布了《2022年度新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》，明确指出，从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021基础上下降30%。包括城市公共交通、道路客运、租赁（含网上租车）、环卫、城市物流配送、满足民航机场和党政机关公务领域要求的车辆邮政快递等，补贴标准在2021的基础上下降20%。同时，通知明确，今年将是新能源汽车补贴的最后一年，所有补贴将在2023年完全停止。为了保持新能源汽车行业良好的发展势头，全面考虑新能源汽车行业的发展规划、市场销售趋势和企业平稳过渡，2022年度新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。2022年12月31日之后获得许可的车辆将不会得到补贴。"
近年来，在汽车整体产销低迷的环境下，新能源汽车仍逆势增长，但强劲的需求也导致了动力电池供不应求的局面。在这种情况下，电池原材料成本的上升必然会增加汽车企业的运营成本。鉴于电池原材料成本的快速上涨，比亚迪在2021年10月将部分电池的价格提高了20%。韩国圆柱形电池制造商三星SDI和LG energy solutions已通知经销商提高电池的销售价格。三星SDI将21700标准圆柱形电池的价格提高了7-8%，而LG energy solutions将圆柱形电池的价格提高了10%。根据中国汽车协会的数据，中国一月至2021年11月的动力电池累计负荷量为1283GWh，同比增长153.1%。根据其他第三方机构的数据，目前电池级碳酸锂的价格达到每吨26.7万元，而四个月前每吨不到9.5万元。按此计算，汽车企业的单车配件成本仅在4个月内就增加了7000元。
同一天，特斯拉宣布其两款车型的价格再次上涨。根据特斯拉中国官方网站，车型3（参数图）的起价增加了1万元，达到26.56万元，车型y的起价增加了2.1万元，达到30.18万元。特斯拉表示，由于今年原材料价格飞涨，芯片短缺、动力电池供应紧张以及疫情影响造成的人力短缺导致价格上涨。综合所有因素，价格调整已成为必然。
如今，在用户启动新能源汽车的成本中，购买汽车的成本并不是唯一上升的成本。2021年12月27日，中国保险业协会新能源汽车商业保险（试行）（以下简称“条款”）正式启动。条款明确支持所有新能源汽车必须投保新能源汽车保险，保险责任应大幅扩大，不仅要考虑新能源汽车自燃风险，还要考虑“三电”（即电池、电机和电子控制）的损坏风险。
目前消息显示，平安、人保、中石化等多家保险公司的新能源汽车保险都有一定程度的增长。特斯拉还透露，y型车的保险成本从8278元飙升至14000多元，增幅达80%。然而，这可能与其产品性能有关。毕竟，在美国消费者报告中，特斯拉是2021倒数第二的汽车品牌。特斯拉在J.D.Power汽车质量报告中也感到尴尬。
除特斯拉外，一般新能源汽车保费涨幅基本控制在20%以内。以song plus EV为例，如果在新车的第一年购买保险，新政前的保费为5200元/年。目前，新能源汽车实行独家保险后，保费已增至6000元/年，增幅为15%。根据小鹏汽车公布的中国主要城市的保费变动情况，所有车型的平均涨幅在2.9%到18.2%之间。
新能源汽车的保单成本主要体现在两个方面：一是维修费用太高，二是事故率较高。目前，新能源车险赔付率普遍超过85%，新能源车专险覆盖范围的扩大也可能导致部分车型保费增加。此外，汽车芯片供应仍然是笼罩新能源汽车行业的达摩克利斯之剑。自2021以来，汽车行业受到芯片短缺的严重影响。根据全球汽车咨询组织AutoPoCAST解决方案的数据，截至2021年12月9日，全球汽车市场因缺乏核心而减少了1027万2000辆汽车的产量。受汽车芯片供应短缺等不利因素影响，我国汽车产销同比呈下降趋势。根据工信部最新数据，1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，比1-10月下降1.9个百分点。
根据主要机构的预测，汽车芯片的短缺预计将在2022年下半年得到缓解。汽车芯片短缺的影响逐渐加大，需求强劲的新能源汽车势必受到影响。
事实上，尽管新能源汽车的上升趋势依然存在，但增长速度已经逐渐放缓。自2021年2月以来，新能源汽车同比增速明显下降。根据工信部最新数据，11月新能源汽车产销分别为45.7万辆和45万辆，同比增长1.3倍和1.2倍，市场渗透率为17.8%。车型方面，纯电动汽车产销分别为37.2万辆和36.1万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销量分别为8.5万辆和8.9万辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别为212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。1-11月，新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。车型方面，纯电动汽车产销分别为250.4万辆和246.6万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别为51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销量分别为1150辆和1100辆，同比分别增长23.0%和16.0%。
一些网民认为，他们想通过购买新能源汽车节省的燃油钱已经补上了。在补贴下降、保费上涨之后，您还会选择新能源汽车吗？