近日，国家发改委、能源局日前印发的《“十四五”现代能源体系规划》（下称“《规划》”），再度奠定了“十四五”绿色低碳与能源安全并重的基调。行业分析人士指出，《规划》跟此前的《2030年前碳达峰行动方案》制定的目标基本一致，但有关表述更贴近现实操作。综合来说，油气控制对外依存度仍任重道远，风电光伏快速推进不存疑问，而以加大电源调峰能力和外输通道建设为重点的新型电力系统建设箭在弦上，这都体现了现代能源体系“清洁、低碳、安全、高效”的核心内涵。
近年来，在市场经济转型升级的大背景下，绿色可持续发展理念深入人心。为实现节约与资源综合利用技术进步，构建现代化的能源体系，实现清洁化的能源发展至关重要。《规划》提出，到2035年，能源高质量发展取得决定性进展，基本建成现代能源体系。能源安全保障能力大幅提升，绿色生产和消费模式广泛形成，非化石能源消费比重在2030年达到25％的基础上进一步大幅提高，可再生能源发电成为主体电源，新型电力系统建设取得实质性成效，碳排放总量达峰后稳中有降。
在此前已明确的双碳“1+N”政策框架体系之下，《规划》进一步明确，“到2025年，非化石能源消费比重提高到20%左右，非化石能源发电量比重达到39%左右”。展望2035年，“非化石能源消费比重在2030年达到25%的基础上进一步大幅提高，可再生能源发电成为主体电源，新型电力系统建设取得实质性成效”。在这一政策目标下，我国风电、光伏产业继续保持跨越式发展是没有任何疑义的。
中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源车全年市场销量突破350万辆，新车销量占比提升至13.4%，市场发展速度高于预期。可以预见，随着新能源车发展技术水平不断提升、市场竞争力日渐增强，新能源车市场有望实现更快发展。
目前，我国新能源车销量已连续7年位居全球第一。在整体车市告别高速增长背景下，这一成绩尤为难得。中国汽车工业协会秘书长付炳锋在接受《中国消费者报》记者采访时表示，业内已做出了今年国内车市将继续保持增长的基本判断。其中，新能源车将有望突破500万辆，同比增长40%以上。若能如期完成这一目标，今年新能源车市场占有率将超过18%，又朝着市场占有率20%的目标迈出重要一步。一直以来，新能源车的市场发展离不开基础设施的有力保障。事实证明，更加完善的基础设施建设可为新能源车主提供更加便捷化的充电服务，让消费者对于购买、使用新能源车更有信心。
《规划》提出，优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2月底，国内公共充电桩保有量达121.3万台，充电基础设施与新能源车保持同步增长态势。在此基础上，桩车增量比为1:3.1，呈逐步下降趋势，表明充电基础设施建设能够基本满足新能源车的快速发展。
《规划》提出，推动电力系统向适应大规模高比例新能源方向演进。以电网为基础平台，增强电力系统资源优化配置能力，提升电网智能化水平，推动电网主动适应大规模集中式新能源和量大面广的分布式能源发展。除此之外，《规划》还明确了一系列电力和油气领域重点改革任务，包括深化电力中长期交易机制建设、推进电力现货市场建设、加快建设全国统一电力市场体系等。预计在“十四五”现代能源体系的建设中，新能源车还将获得进一步发展的推动力。