供需碳酸锂紧张，明年看不到转折点，新能源汽车价格会上涨吗？
“目前碳酸锂的供需关系还是比较紧张的，而且没有迹象表明明年能有大的纠正，所以碳酸锂的供应应该还是比较紧张的。“最近，福能科技在一次调查中给出了这样的观点。
“碳酸锂供求紧张”不难理解，在新能源汽车企业市场经济需求不断增长的情况下，对动力电池的需求分析自然是高的，相比之下，作为电池原材料之一的碳酸锂却供不应求。
一般来说，供应的短缺往往意味着商品价格的上涨，碳酸锂也是如此。上海彩网数据显示，8月16日，电池级碳酸锂价格上涨1000元/吨，平均价格为47.7万元/吨。 数据可以看出，碳酸锂惊人地上升。
碳酸锂惊人地上升。
这可能也会影响到普通消费者。“受全球（上游）原材料价格上涨的影响，XX 品牌将在 XX 车型补贴后调整官方指导价”是今年许多选择购买新能源汽车产品的消费者常说的一句话，这句话背后是新能源汽车价格的上涨。
如果不能缓解碳酸锂供需紧张关系，且碳酸锂价格居高不下，消费者是否会面临新一轮新能源汽车价格上涨？
新能源发展汽车供不应求 原料价格上涨“毫无存在违和感”
电池材料的上涨不算什么“新闻”，今年以来，三元材料、三元前体、电解液下落的钴中间产品、氧化钴、钴酸锂等部分锂离子材料因价格上涨而成为众多新闻的焦点。 当然，电池材料在年中也经历了调整，但上升趋势仍然明显。
至于电池材料价格上涨的原因，业内许多分析师认为，供需失衡是原因所在。汽车行业分析师林石告诉《道格说车》的编辑，由于供需失衡造成的新能源汽车的快速增长，在短期内难以改变，因此锂电材料的价格在短期内难以在一定程度上降低。
数据进行显示，7月国内发展新能源企业汽车产品销量59.3万辆，同比分别增长1.2倍。今年前7个月累计销量319.4万辆，同比持续增长1.2倍。中游动力系统电池技术市场，7月国内经济动力以及电池装车量24.2GWh，同比快速增长114.2％。1-7月累计装车量134.3GWh，累计同比不断增长110.6％。可见，无论是对于下游的新能源作为汽车金融市场，还是工作中游的动力电池管理市场，都非常火爆，电池研究材料供不应求也就存在不足为奇了。
值得一提的是，一些锂离子材料供应商并不担心材料的上升，比如领先于天启锂业的锂离子材料在一项社会调查中表示。 随着我国新能源汽车文化产业经济的持续发展，新能源汽车产业渗透率不断提高，市场对锂等原材料成本上涨的接受度也在不断提高。
似乎在中下游需求的背景下，上游电池材料的价格并不矛盾和感觉？
汽车公司抱怨电池成本高，新能源汽车涨价？
似乎没有意识到电池材料价格的上涨，但却让一些车主和电池生产商、“发言人”成为了“烤会冠军”。
不久前，广汽集团董事长曾庆红曾表示，动力系统电池管理成本在我国新能源开发车中还没有占到40%-50%，并调侃道，“我们现在的社会不就是老师在为宁德的经济时代工作吗？“当代安培科技有限公司马上说自己冤枉。当代安培科技有限公司董事长曾玉群回应说:“上游原材料的投机给产业链带来了短期的麻烦。“把矛头指向作为原材料的电池涨价。当代安培科技有限公司的首席科学家吴凯说:“我们需要公司挣扎在微利的边缘，即使他们今年没有亏损。很痛苦。大家可以想象利润去了哪里。
值得一提的是，宁德时代今年一季度的利润实际上下降了很多，很明显收入的增加并没有增加利润。
根据《宁德经济时代》一季度公司财务分析报告，一季度营业收入486.78亿元，同比分别增长153.97％。 净利润9.77亿元，同比有所下降41.57％，利润率水平仅为2％。
那么让我们想象一下，在电池原材料价格的情况下，电池制造商和新能源汽车制造商都不愿亏损，材料市场价格上涨的差距会转移到哪里？
可怕的是，新能源汽车的厂家似乎又开始了新一轮的涨价。7月31日和8月1日，零跑汽车和smart相继宣布上调旗下部分车型的指导价。零跑T03（参数图片）涨价5600-6600元，顶配版智能精灵＃1涨价5800元。截至目前，国内新能源汽车厂商已经至少两次上调车型价格。新能源汽车一定要涨价吗？