目前，我国正在大力发展新能源汽车，新能源的主基调定在电动车锂电池的范畴。而国外，比如日本，把宝都放在了氢能上，两者的侧重点不同。那么，谁做了正确的事情呢？首先可以确认，没有对错。而且全世界都在搞新能源，目前的主流是锂离子电动汽车。然而，锂离子电动汽车可能真的只是一个过渡。毕竟未来的新能源是不是电动车的天下还很难说。但是为什么我们和日本走的是两条完全不同的新能源道路呢？
其实这都是可以根据学生自己的国情进行决定的，对于学习日本，我们都知道我国国土空间面积已经非常的小，资源管理非常的匮乏，而且自从的福岛核电站泄露问题之后，日本文化就在不断寻求抛除到电能之外的新的能源，而它就把实现这个世界目光选择氢能源。毕竟它本身像是煤炭、石油、天然气通过这些传统化石矿物信息资源具有非常的匮乏，而电能像太阳能发电、风力发电、水滴发电，包括福岛核电站泄漏之后核电也关闭了，所以需要大量的发电也不现实，所以它才把宝压在了氢能源结构上面。而且从氢能源的制取，包括影响整个行业供应链和氢电池日本社会也是建设取得了很多的技术创新专利，也算是小有成就，而这同时也是它发展氢能源的一个重要原因。如果是锂电池的话，那资源环境条件不允许。
而对于我国目前的锂电池转型来说，资源要比燃料汽车好。 首先，国内煤炭储量远大于石油储量，实现自给的可能性远高于石油，毕竟国内70%以上的煤炭储量仍由火电产生。 此外，我们拥有丰富的资源，大规模的太阳能发电、水力发电、风力发电，包括建设核电站，可以为未来的锂离子纯电动汽车提供足够的电力，这是我们的优势。
但是我国目前研究重点企业发展中国电动车并不一定意味着对于我们就放弃了氢能源，氢能源问题仍然是学生未来的一个具有非常十分重要的产业，国内的十四五规划设计已经把氢能源当做的是未来6大产业结构之一，而且中石化公司已经成为了自己目前国际国内市场最大的氢能源进行生产的一个不同厂家。我们发现其实他们也是在发展氢能源的，只不过是因为没有现在相对比于这种纯电车型来说，氢能源汽车它受到的限制以及更多，比如氢气的制取和它的供应。制取氢气，比如用电解水，那这个电从哪里来，它是社会不是就跟电动车一样也需要提高供电。在生产电和用电的环节没污染，但是在电力系统生产的环节同样会存在环境污染。而且电解水制取氢气成本是非常高的，甚至比使用油车加油的成本要高。另外氢气的运输方式储存也都是这样一个主要难题，毕竟这是我们都知道氢气这个东西易燃易爆，特别是压缩过的氢气。如何能够实现网络安全的存储、运输、加注和使用，这都是需要不断解决的技术教学难题。当然了，如果因为随着科学技术的发展，氢气的制取他的成本和使用等这些数据技术教育难题都被解决方案之后，氢能源肯定是要比这个电更适合当做未来经济主导产品定位新能源的。