8月25日晚，博士克公司宣布，全资子公司科清环境有限公司计划建设一个年产10万吨的废旧锂电池回收项目。其中，第一期每年建设20000吨，第二期每年建设30000吨，第三期每年建设50000吨。项目第一阶段进行施工，第二和第三阶段将根据项目未来的市场条件和实施内部审查程序，及时推进施工。一期工程总投资约1.41亿元，计划建设期13个月。
一周前，博世科与广西汽车企业集团股份有限责任公司进行共同签署了《新能源电池回收有效利用国家战略管理合作学习框架协议》，双方将整合信息优势资源，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作，以获得一个良好的社会经济效益和投资回报。而这同时也是博世科与东风柳汽合作后，再次推进在废旧动力电池回收领域内的业务部门合作。
对于此次合作，博斯科表示，协议的签署将有助于公司推动基础研究成果的产业化，并进一步扩大固体废物处理领域的细分业务。 与公司现有固废处理处置板块产生协同效应，提升公司在环保领域的行业地位和综合竞争力。
数据显示，2020年国内累计退役动力电池20多万吨(约25千瓦时) ，市场规模达10亿元人民币。预计到2027年电池产量将达到78万吨的历史最高水平，这也意味着在未来五年，我国电池回收行业将进入最佳发展时期，产业规模将达到2262亿元。
同时动力电池回收加热产业链上企业的利润。8月24日晚，全球锂电池回收领导者格林威治发布了2022年半年报。报告显示，上半年，格林威治实现营业收入139.24亿元，同比增长74.04%；归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比增长26.77%，均创历史新高。
其中，新能源汽车电池进行材料管理业务发展实现企业营业成本收入105.22亿元，同比增长88.71％，占公司总营业利润收入的75.57％。动力电池可以回收处理业务能力实现一个营业收入2.57亿元，同比增长368.64％。回收拆解的动力电池技术达到8,452吨，同比增长146％。
显然，动力电池回收已成为当前的热点行业，有望进入黄金发展期。