近日酷热天气造成电力供需紧张，安徽、江西、江苏、浙江等省开始限电。甚至连中国最大的电力供应商四川也发布了“电力配给”政策，限制工商业用电。
“限电令”一出，成渝多地新能源充电站停止运营，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也暂停了部分自营充电设施。可以说大部分品牌充电桩都是关闭的。
无电可用自己对于中国新能源汽车车主来说是作为一种非常煎熬，尤其是我们没有一个私人车位进行固定充电桩的车主，充电技术变得更难更不可以方便。有成都特斯拉车主半夜从找充电桩、排队到充上电用了2个多小时。一位重庆网约车司机“吐槽”，限电后花费需要大量工作时间在充电这件事上，排队5-6小时属于企业正常。
也许有些人会有这样一个问题，家里的手机、电脑也在充电，为什么新能源汽车的充电会受到限制？ 这不只是充电吗？
目前，新能源汽车有两种常规充电方式: 慢速充电和快速充电。其中，家用固定充电站往往是慢速充电，而在户外运行的充电站，无论是特殊电话还是国家电网，或者特斯拉、 NIO 等独家超级充电堆，为了确保更高的效率，大多数都是快速充电。
众所周知，新能源汽车的“肚子”里装满了电池，对电力的需求很大。到什么程度？以目前热销的特斯拉Model 3为例。长续航车型的电池容量为75 kWh，充满电大约需要75kWh。再来看看普通家庭夏季的用电量。卧室空调多为1或1.5，制冷功率约为750W至1300W。客厅空调多为3，制冷功率2200W左右。即使夏天卧室、客厅空调全开，包括看电视、玩电脑用的电，普通家电整体功率也不超过4KW，每小时耗电4度。也就是说，特斯拉Model 3一次充电，足够一个普通家庭用电近19个小时。
由此我们可见，在当下中国电力市场供应也是如此紧张，连企业发展以及社会工商业都停业的情况下，川渝新能源汽车的充电系统需求，确实会加重当地居民用电负荷。但以现在的新能源汽车保有量来看，还不足以对全国电力负载能力造成影响明显的压力。
断电确实会使新能源汽车长期依赖电力的时间缩短，使用经验大大折扣，甚至在电力有限的消费者领域也起到了作用。 但短期停电只是一种规定，而不是一个正常的状态，就像高速公路只会在节假日造成拥堵一样。 然而，随着新能源利用率的不断提高、渗透率的不断提高和充电桩的长期运行，用电量的比例必然逐年增加，电网的压力不容忽视。 因此，在全面推广新能源汽车之前，应优先改善基础设施，或进一步发展储能系统、光伏发电等，以尽量减少电力供应短缺对新能源汽车使用的干扰。