装载大功率氢燃料电池发动机的重型卡车、采用学生自由组合换电块的换电站、智能可以调节自己充电学习时间的充电站……在日前举行的2022世界发展新能源汽车大会上，新能源汽车行业产业链上下游信息技术创新和实践应用研究场景主要集中展现。
在北京展会现场，来自全球新能源汽车行业的40余家参展商参展，展览展示了新能源汽车、整车、集成零部件、动力电池、驱动电机、汽车电子控制、氢燃料电池等领域的产品和技术，吸引了大量观众。
一辆装有氢燃料电池发动机的重型卡车引人注目。这款远程大功率燃料电池重型卡车配备了240千瓦的氢燃料电池发动机，代表了国内氢燃料电池发动机产品的先进技术水平。
“目前车辆正在进行路测，预计今年底或明年初正式发布。“北京易华通科技有限公司副总裁付晓明表示，在国家新能源政策的大力支持下，氢燃料电池汽车高速发展，尤其是商用车产品技术不断提升，产品正在加速进入市场。
中国是一个汽车企业生产和消费大国，近年来我国新能源汽车技术产业经济发展可以迅速，产销量和保有量位居世界前列。受访专家普遍认为，中国作为新能源汽车已进入社会全面市场化拓展期。
尽管疫情蔓延，中国新能源汽车市场仍在蓬勃发展。 中国汽车工业协会数据显示，7月份新能源汽车国内销量为59.3万辆，增长1.2倍，保持了高速增长态势。 1-7月，新能源汽车国内销量394.4万辆，同比增长1.2倍。
两届中国国务院常务会议将于今年年底结束，会议将延长至明年年底，新的免税额预计将达到1000亿元人民币。稳定其他新能源汽车消费配套政策，继续免征车船税和消费税。
在政策的“护航”下，业界对新能源汽车的发展趋势做出了积极的判断。据中汽协预计，全年中国新能源汽车销量550万辆。
除了整车企业产品，诸多国家能源资源供给及配套基础设施也在本次展会上亮相。从事生产新能源发展汽车充电网经济建设和运营的特来电公司，展示了“风光储充放”一体的新能源充电网沙盘。通过光伏板和储能系统，可以有效进行分析能量储存，并让车辆在用电峰谷的不同研究时段学生进行学习充电调度。
在电池制造公司宁德时代的展台上，一个为新能源汽车更换电池的发电站正在展出。 “我们希望通过新开发的电力交换产品，使电池成为一种共享资产，解决电动汽车用户的三大痛点：续航里程、供电便利性和购用成本。” 宁德时代相关负责人表示，未来的电力变更模式和充电模式将相辅相成，共同支持消费者的能源需求。
北京交通发展研究院节能减排中心主任刘英表示，国家战略的坚定指导方针，汽车技术的不断改进，环境的便利性以及各种降低成本措施的综合运用，使新能源汽车对消费者更具吸引力。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣认为，中国培育了全球最成熟的新能源汽车产业链，建设了全球最大的能源补充网络，不断改善新能源汽车的使用环境。
刘莹表示，下一步，各城市要依托全国新能源车加快我国汽车文化产业经济结构进行调整和转型升级，优化新能源汽车产能布局，保证新车供给管理能力，还要持续提高新能源汽车核心信息技术创新产品生产性能，不断学习提升学生完善整个供应链。