“金九银十”的“金九”已经结束。各大车企纷纷公布9月销量，新能源汽车销量延续高增长态势。尤其是比亚迪新能源汽车月销量已突破20万辆，同比增长151.2%，再创新高。这也是比亚迪新能源汽车月销量首次突破20万辆。
此外，小鹏汽车、合创汽车、埃安、赛力斯等新能源车企也陆续进行公布了9月销量。值得我们一提的是，得益于中国杭州企业工厂生产柔性线改造工作完成，合创汽车9月交付量达3011台，环比增长58.2％，这也是合创汽车公司更名后首次实现单月销售交付量破3000台。除此影响之外，埃安9月销量约3万台，也创下历史单月最高销量达到新高。
除合川汽车外，赛力士、易安等新能源汽车企业也相继扩建了工厂。 9月下旬，赛力士宣布新能源汽车升级项目将位于重庆市两江新区新龙兴智能网新能源汽车产业园内，10月初，易安第二智能制造中心正式建成投产。 伊根的设计能力翻了一番，从20万台增加到40万台。 目前，汽车企业产能扩张仍在加快。
新能源汽车企业月销量再创新高
9月，车市迎来传统销售旺季，新能源车企捷报频传。当月，比亚迪新能源乘用车销量突破20万辆，达到20.1万辆(其中出口7736辆)，同比增长154.3%，再次刷新历史纪录。目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超过260万辆。
9月，比亚迪宋家族企业销量约4.65万台，其中中国出口541台；元家族销量2.35万台，出口6368台。比亚迪的出海工作计划经济仍在不断推进。近期，比亚迪元PLUS已于泰国、老挝上市，比亚迪与马来西亚森那美也正式员工达成乘用车进口贸易合作关系协议，同时对于比亚迪与汽车金融租赁有限公司SIXT签署战略合作网络协议，后者将在我国未来6年内向比亚迪采购成本至少10万台新能源车，包括技术目前在欧洲国家推出的元PLUS。车辆将于今年第四季度已经开始时间交付，第一阶段合作发展市场环境包括学习德国、英国、法国、荷兰。
除了比亚迪新能源销售稳定外，9月份新能源自有品牌也取得了很大的收益。 当月新能源汽车销量约1.76万辆，同比增长341.33%。 其中，公司贡献最大，连续两个月单月交付超过台。
此外，广州汽车集团9月份新能源汽车产销量突破3万辆，同比增长120% 以上。今年9月，艾恩的销量首次突破3万辆，环比增长11% ，创下该公司月度销量最高纪录。今年前三季度，广汽售出逾182万辆汽车，其中 Eyne 销量约为18.23万辆，同比增长132.1% 。
然而，在新的造车力量方面，9月份Xpeng Motors的交付量下降了11.6%，达到8，568辆。从季度业绩来看，三季度Xpeng Motors交付2.96万辆，同比增长15%。今年1-9月，Xpeng汽车累计交付9.86万辆，同比增长75%。
9月下旬，小鹏旗舰车型G9正式成为上市，因配置进行价格管理问题可以引起社会市场热议，同时小鹏汽车企业股价开始出现经济下滑。对此，小鹏汽车集团董事长何小鹏通过一个全资持有不同公司，从公开市场增持小鹏汽车220万股ADS，增持金额约合人民币2.1亿元。此次增持后，何小鹏持股比例约为20.5％。小鹏汽车对此举回应称，何小鹏对小鹏汽车的前景及增长发展潜力以及充满学习信心，以及其对公司的长期工作承诺。与此相关同时，小鹏汽车用户注册信息资本增至300亿元。
中金公司最新报告称，将晓鹏今年和明年的收入预期分别下调7%和17%，至324亿元和692亿元。 另一份非公认会计准则下的未来两年净利润预测，分别为76.6亿元和17.1亿元。 中金公司将晓鹏H股目标价下调至每股80港元，但仍维持评级，以超越行业表现。
现在 Bloom 的时代结束了。“十一”期间，虽然 <foreign lang = " English" > A </foreign> 股市场休市，但特斯拉拉丁股市连续六天下跌，市值蒸发五千多亿元，理想汽车 n 股跌幅超过百分之十四，蔚来汽车 n 股跌幅超过百分之十。根据该协会的数据，新能源的零售份额在9月份同比下降了3.4个百分点，至13.5% ，新能源的竞争模式正在重塑。
车企加速产能扩建
中汽协数据显示，9月新能源汽车销量70.8万辆，同比增长93.9%，市场份额达到27.1%。新能源汽车销量不断攀升，车企对产能扩张的需求日益迫切。
9月，赛力斯新能源发展汽车产业升级工程项目官宣将入驻重庆两江新区龙兴智能通过网联技术新能源企业汽车文化产业园，预计于2023年四季度工作完成社会建设进行投产，一期研究设计产能为30JPH（Jobs Per Hour，每小时生产产量），未来可实现120JPH，年产能超70万台。
据了解，目前赛力士两江智慧工厂和赛力士凤凰智慧工厂的总产能已达30万台，钱杰汽车销售的两款车型均在上述两家工厂生产。 新能源汽车升级项目完成后，年产能将超过100万辆。
此外，据广汽集团官方消息，杭州广汽轿车厂于今年9月完成了对现有生产线的升级改造，实现了合资汽车与广汽 TRUMPQI、燃油、纯电动双车柔性生产线的双重品牌，年生产能力20万辆，合资 Z03也将在该厂生产。
值得一提的是，9月和创汽车交付量环比增长58.2%，创下新高。广汽传祺销量达3.35万辆，同比增长46.1%。今年1-9月，广汽传祺累计销量约26.73万辆，同比增长20.9%。
同月，恒大汽车公司天津工业工厂举行了“恒驰5”车型的量产仪式，恒驰汽车可以表示，恒驰6将于今年底下线，明年我国上半年实现量产；恒驰7将于明年上半年发展下线，明年下半年开始量产。与此相关同时，外界信息传出广汽集团企业有意进行收购恒大汽车的消息，但随后中国遭到广汽集团的否认。
近日，广汽在回答投资者提问时表示，自主研发的电驱已于2021年小批量投入使用，而广汽旗下的新能源自主品牌爱安智能制造中心已于10月初竣工投产。 这个智能制造中心是专门为制造设备（配置/查询）Plus型号，最近，首款aion y Plus（配置？ 查询）该智能制造中心已下线。
据介绍，爱恩的第二智能制造中心可以实现多个地点和工厂之间的数据连接，具有人工智能质量控制系统和深度交互式定制功能。员工效率和生产节奏可以提高20% 。与此同时，艾恩的第二个智能制造中心计划全面进口太阳能和核能等清洁能源，并建设一座零碳工厂。通过引入智能照明系统、自适应亮度调节、建造黑光灯工厂、热泵余热回收技术，单辆汽车的能耗可降低12.4% ，单辆汽车的碳排放可降低27% 。
据悉，这是EA今年第二次完成产能扩张。多班生产下，EA的产能最高可达60万辆，自行车制造成本可降低10%。同时，电池、电驱动等公司可以实现核心零部件的自研自产，这将进一步提升EA在产业链上的议价能力。
此前，埃安副总经理肖勇在接受《中国经营报》记者进行采访时表示，埃安第一产业制造技术中心的产能资源利用率已达160％，10月开始，投产的埃安第二部分制造企业中心将经历产能爬坡的过程，预计10月第二就是制造服务中心工作能够提高生产1万台车。
在资金方面，Ean A已经加入了对该项目的争夺战，9月23日结束了退市登记，具体投资者仍需要官方信息。
合资车企赛道转型
根据“十四五”节能减排实施规划，到2025年，广东省新能源汽车销量将达到汽车总销量的20% 左右。各种优惠政策的出台正在加速合资企业向新能源竞争轨道的转变。
日产汽车公司高级副总裁山崎修平(Yamazaki Shohei)表示:“随着纯电动跨界SUV车型ARIYA和新款天籁的推出，我们预计公司业务将继续复苏。“据悉，日产e-POWER轩逸、ARIYA、启辰D60EV和启辰T60EV已相继在中国市场上市，这将进一步加速电驱战略的实施。启辰将全面转型为新能源汽车公司。
具体情况来看，东风日产三品牌9月销量达到约为8.06万台。其中，启辰品牌进行车型月销再度破万，同比分别增长114.3％，环比增长33％。今年1~9月，东风日产公司累计增加销量规模约为70.49万台。其中，启辰品牌设计车型市场累计产品销量比例约为7.28万台，同比持续增长42.4％。
此外，广汽丰田于10月初正式发布了首款e-TNGA中型纯电动SUV bZ4X，并推出了5款配置版本的新车，综合补贴后零售价为19.98万元至28.78万元。 CLTC的综合续航里程分别为400公里、500公里、560公里和615公里，根据官方声明，电池组10年后仍能保持90%的容量。
除了全电动车型上市，广汽丰田氢燃料汽车赛道同步动力。今年9月底，丰田中国(Toyota China)透露，将利用广汽集团对111辆未来(Mirai)氢燃料电池汽车进行社会化改造，为北京2022年冬季奥运会和残奥会奥运会提供服务。据悉，该车将在广州和北京等地成为首批氢能打车网络。
今年年底，丰田第二代MIRAI氢豪华轿车将进口到广汽丰田渠道销售。市场建议零售价74.8万元，首批限量50台。
在2022中国企业新能源动力汽车产业发展以及高层管理论坛上，广汽集团公司副总经理閤先庆提及，要拥抱脱碳赛道，坚持自己打造一个绿色经济产业链供应链。计划于2030年，广汽集团作为新能源汽车占比达50％，并将于2050年前、挑战2045年，实现文化产品全生命活动周期的碳中和。
9月份，GAC集团旗下合资公司GAC丰田销售约9.6万台，今年1-9月累计销售约76.48万台，同比增长31.1%；GAC本田销售约6.9万台。 今年1-9月，累计销量约57.3万台，同比增长4.4%。
当月，广汽本田雅阁系列、豪鹰系列销量分别为2.44万辆和1.16万辆，广汽丰田凯美瑞系列、雷菱系列、威兰达系列和冯兰达系列的销量分别为2.42万辆、1.72万辆、1.3万辆和1.13万辆，位居广汽销量前十。