新能源汽车的电池类型多样，主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池、氢燃料电池等。三元锂电池能量密度高、低温性能好，但热稳定性欠佳；磷酸铁锂电池安全性强、成本低且循环寿命长；钴酸锂电池综合性能突出却安全性差；镍氢电池安全性佳、无污染，只是性能逊于锂电池；固态电池优势明显但技术尚不成熟；氢燃料电池效率高、零排放，不过面临诸多应用难题 。
三元锂电池，其正极材料为锂镍钴锰三元正极材料。这种电池的突出优势在于体积小、重量轻，能够在有限的空间内存储更多能量，能量密度较高，这就为车辆带来了更长的续航里程。同时，它耐低温的特性，使其在寒冷的北方地区也能有较好的性能表现，低温环境下电量的衰减相对较小。不过，它的热稳定性较差，在高温环境中，电池内部的化学反应可能会变得活跃，增加了自燃的风险，对电池管理系统也提出了较高要求。像北汽新能源 EV200 等车型，就采用了三元锂电池。
磷酸铁锂电池，以磷酸锂铁作为正极材料。它最大的亮点在于热稳定性很好，在高温环境下也能保持稳定的性能，这大大提高了电池的安全性。而且其生产成本相对较低，对于降低整车价格、提高市场竞争力有着积极意义。另外，它的循环寿命很长，经过多次充放电后，依然能保持较好的性能。然而，它的能量密度相对较低，在低温环境下，充电效率和电池容量会受到一定影响。比亚迪 e6 便是搭载磷酸铁锂电池的代表车型。
钴酸锂电池，在电子产品领域较为常见。它有着结构稳定、容量比高的特点，生产技术成熟，综合性能比较突出。但美中不足的是，它的安全性较差，高温稳定性欠佳，这在一定程度上限制了它在汽车领域的大规模应用，一般多用于中小型号电芯。特斯拉 MODEL S 曾使用过钴酸锂电池。
镍氢电池，由氢离子和金属镍合成。具有高能量、长寿命、无污染等特点，安全性有可靠保障，制造工艺也相当成熟。不过，它的充电效率一般，无法使用高压快充技术，能量密度也不如锂电池，电池组体积相对较大，在性能方面比锂电池稍逊一筹。丰田普锐斯等车型使用的就是镍氢电池。
固态电池，是近年来的研究热点。它具有续航里程长、成本低、安全性高、寿命更长等诸多令人瞩目的优势。理论上，固态电池能够为新能源汽车带来质的飞跃。但目前它仍处于研发阶段，技术尚未完全成熟，大规模生产的难度较大，生产成本也比较昂贵，距离广泛应用于市场还有一段距离。
氢燃料电池，这是一种将化学能直接转化为电能的装置。它的能量密度高，充氢时间短，而且在工作过程中只产生水，真正实现了零排放、无噪音，对环境十分友好。不过，氢气的安全使用、储存运输都面临较大挑战，成本高昂，相关技术也尚未完全实现产业化。丰田 Mirai 作为氢燃料电池汽车的代表，展示了这一领域的发展潜力。
综上所述，不同类型的新能源汽车电池各有优劣。在当前的技术发展阶段，三元锂电池和磷酸铁锂电池凭借其综合性能，成为市面上主流的动力电池。随着科技的不断进步，相信未来会有更多性能优异、安全可靠且成本亲民的电池技术涌现，推动新能源汽车行业迈向新的高度。