汽车动力的发展历史也是人类能源应用的缩影。当汽车首次问世时，由于燃料价格高，木炭和煤炭汽车曾出现过。如今，燃料汽车的普及掀起了新能源汽车的热潮。1970年，科学家制造了第一块锂离子电池；1991年，索尼发布了第一款商用锂离子电池。此后，经过几十年的发展，锂电池已成功应用于新能源汽车，其价值也随之上升。
本周初，持续走高的锂电池板块突然下跌。截至12月7日收盘，该板块在两个交易日的整体跌幅达到4.5%。主要原因是来自宁德时报、鼎盛新材料和亿威锂能源的坏消息。然而，当锂电池价格下跌时，市场上突然传来一则消息，给本就"虚弱"的"锂大爷"来了一记"背刺"。甚至引得A股投资者纷纷在互动平台喊话自家公司，是否有铝离子电池相关研究。"铝电诞生了"
最近有媒体报道，印度saturnose电池研发公司宣布将公开发布其增强型铝离子电池，并计划在2022年将铝离子电池商业化，以低性价比慢慢取代锂离子电池。据了解，该项目一开始由沙特阿拉伯的Dana风险基金资助，并已在“中”开展了近五年；“秘密”；发展状况。Saturnose声称铝离子电池的能量密度可以达到每升1500千瓦时以上，这意味着每公斤铝离子电池至少可以提供600千瓦时的能量。一套150KW的固态铝离子电池重量565kg，可提供1200公里的电动汽车里程，并可持续至少20000次充放电循环，可将电动汽车的使用寿命稳定在15年左右。Saturnose还表示，生产铝离子固态电池不需要使用镍和钴资源，而是使用混合纳米技术开发其快速充电电极和电解液。完全充电只需12分钟。同时，其阴极采用无序高能岩盐结构，电解液为固体，内部其他材料为铝和铌。因此，这种电池不会像锂离子那样出现热失控和树枝晶问题，具有更高的安全性，并且材料成本和制备技术比锂离子电池便宜一半。
总之，在土星计划的蓝图中，铝电池可以说是；吊打目前的锂电池。但到底是骗局还是王炸？它仍然需要时间来证明
动力电池一直都是新能源汽车的"心脏"，仅从成本而言就占了近一半。因此，从某种意义上说，全球对新能源汽车的竞争实际上是对动力电池的竞争。谁掌握了关键核心技术，谁就能在新的竞争轨道上领先，赢得未来。
从saturnose公司的宣传来看，铝离子电池可以称为“老大哥”。安全、高效、廉价、储量大、环保。。。似乎是集万千宠爱于一身的宠儿。然而，目前，铝离子电池仍处于实验室阶段。Saturnose表示，它计划在2022年将铝离子电池商业化，但着眼于市场的长河；“空壳”；有不少。眼见为实，他们最终能否着陆。
同时，与锂电池的发展历史相比，从1991年的商业使用到新能源汽车的登陆，有近20年的积累。即使铝离子电池能够真正实现大规模生产，也至少需要5-10年才能完全取代今天的锂电池产业链。据说铝电池的原型目前正在测试中。Saturnose还计划嵌入其当前系统，以与下一阶段兼容，包括将电池和电子系统集成到单个控制台中。铝离子电池的潜力已被反复证实，但尚未进行商业测试。
理想是丰满的。直到铝电池真正商业化，现实才为人所知。业内专家也提醒，虽然铝离子电池的实验数据不错，但要跨越量产的鸿沟还有很长的路要走。批量生产和上市的产品是否能如预期的那样优秀，需要稍后公布。市场支持百花齐放，但我们需要理性地对待
事实上，市场需要热点，所以它愿意接受各种资源的开发和利用。早些时候，宁德时报发布了钠离子电池。格力表示希望开发钛电池。目前，市场上积极布局的氢能产业是新能源道路上的一种多方向探索模式。
然而，市场上没有完美的东西。即使它似乎能够；吊带；铝电池在电池产业链中也必然存在不足。虽然尚未明确报告，但该产品的技术门槛不会低。
没有黄金是完美的，没有人是完美的；，燃料油很容易得到，但有污染。风力发电和光伏发电是绿色的，但依赖于天堂。锂电池已经实现了批量生产，但仍存在许多不足。。。因此，对于不熟悉市场的铝电池，有必要暂时将其作为一个主题，并保持客观、理性和验证的态度。
随着应用场景的多样化，动力电池的种类将逐渐丰富。在锂电池的基础上，不仅有钠离子电池，还有钒锍电池和锌离子电池。由于科技进步，铝离子电池、钛电池、氢能甚至小型核反应堆也可能进入历史阶段。在市场规模不断扩大、应用场景不断细化的背景下，不可能采取所有措施。何况，在资源紧缺的当下，一家独大对市场而言终归是"竭泽而渔"，只有不断探索开发每一种资源的潜力，实现百花齐放才是真理。