在国内动力电池领域，今年磷酸铁锂的市场份额有望超过三元电池。11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称动力电池联盟）发布的数据显示，今年10月，中国磷酸铁锂电池的装载量为8.4 GWH，三元电池的装载量为6.9 GWH，比后者高出约20%。
动力电池是指为新能源汽车提供电源的电池。根据正极材料的不同，动力电池可分为两种技术路线：磷酸铁锂电池和三元电池。自7月以来，中国磷酸铁锂电池的装载量已连续四个月超过三元电池。
根据1-10月的数据，磷酸铁锂的装载量仍然落后于三元电池，但差距不到一个百分点。今年前10个月，磷酸铁锂电池市场份额达到49.5%，三元电池市场份额达到50.3%。
从2018年到2020年，中国磷酸铁锂电池的负载能力低于三元电池。去年，磷酸铁锂电池的市场份额为38%，远低于三元电池61%的市场份额。在动力电池产量方面，磷酸铁锂电池也连续六个月高于三元电池。10月份，磷酸铁锂电池产量为15.8 GWH，是三元电池产量的1.7倍。今年前10个月，磷酸铁锂电池的总产量也超过了三元电池。
从2018年到2020年，国产磷酸铁锂电池的年产量低于三元电池。
与三元电池相比，磷酸铁锂的能量密度相对较低，无法为新能源汽车提供三元电池强大的续航能力。但是，它不需要使用镍、钴等资源，在安全性和成本上更具优势。今年受到众多新能源汽车企业的青睐。
以特斯拉为例。今年10月下旬，特斯拉宣布将在全球范围内扩大磷酸铁锂电池的使用范围，其标准寿命升级的型号3和y将放弃三元锂电池，改用磷酸铁锂电池。
电池正极材料制造商昌昌锂（688779.SH），在其最近发布的招股说明书中表示，市场普遍预计将形成一种趋势，即中高端乘用车市场将以三元电池为主，未来磷酸铁锂电池在低端乘用车市场的份额将扩大。根据
动力电池联盟同日公布的国内电池企业装机容量清单，宁德时报（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、国轩高科技（002074.SZ）、中航锂电池和塔菲尔新能源在今年10月份排名前五位，这与9月份的排名一致。
其中，宁德时报装载量已达7.6 GWH，市场占有率近50%。比亚迪（002594.SZ）占据了该市20%以上的份额，创下今年新高。
排在第六至第十位的公司有益威锂能源（300014.SZ）、蜂巢能源、新旺达（300207.SZ）、瑞普能源和富能科技（688567.SH）。与今年9月相比，瑞普能源取代沙威动力进入前十名。
瑞普能源于2017年10月在温州成立。主要股东为永清科技有限公司（以下简称永清科技），持股比例68%。永清科技是中国领先的不锈钢公司青山控股集团的控股子公司。