在成本上涨的压力下，自2021年12月以来，已有近20家汽车企业宣布其新能源车型涨价，从数千元到几万元不等。虽然新能源汽车企业的价格一个接一个地上涨，但市场产销依然繁荣，2022年迎来了一个良好的开端。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1月，新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。从市场份额来看，1月份新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，高于去年。新能源汽车正在迅速进入市场。据业内人士透露，新能源汽车价格上涨的主要原因是补贴减少和上游原材料成本上涨。中国补贴的逐步减少长期以来一直是新能源汽车企业的共识。对市场的影响是预期的，对新能源汽车企业的影响是有限的。然而，动力电池等原材料价格上涨给新能源汽车企业带来了巨大压力，也成为新能源汽车企业集体涨价的主要原因。{ $ }根据工业和信息化部发布的2021年度镍钴锂产业的运行情况，中国新能源产业在2021迅速发展。镍钴锂行业整体呈现出供需旺盛的格局，产品价格大幅上涨。据相关机构统计，从2020年1月初到2022年1月，电池级钴、硫酸镍和碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。根据许多机构的预测，2022年新能源市场仍将快速增长。随着电池需求的增加，上游原材料的价格波动将反映在整车价格上。
为了应对原材料上涨带来的成本压力，新能源汽车企业选择在2022年补贴下降时开始提价。财政部等四部门联合发布《关于2022年度新能源汽车推广应用的财政补贴政策》（以下简称《补贴政策》）的通知。补贴政策指出，2022年度新能源汽车补贴标准将从2021下降30%，新能源汽车补贴将于2022年12月31日正式终止。其中，30万元以下纯电动汽车补贴减少5400元，插电式混合动力汽车补贴减少2040元。业内普遍认为，补贴政策的出台标志着中国新能源汽车全面进入市场驱动阶段。目前，我国新能源汽车产业规模居世界首位，新能源汽车企业参与市场竞争的能力显著增强。即使新能源汽车的所有补贴减少，中国仍有支持新能源汽车产业发展的接力政策。
目前，《2030年前碳高峰行动计划》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《关于启动燃料电池汽车示范应用的通知》等一系列顶层设计，明确新能源汽车是汽车行业未来的发展方向。值得注意的是，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，俗称“双积分”政策，已实施近四年，被认为是取消补贴后的“接班人”。根据这项政策，除了降低油耗和获得正的油耗点外，汽车制造商还必须销售足够数量的新能源汽车，以获得相应的新能源点。其目的是通过燃料汽车补贴新能源汽车，并通过市场化手段促进汽车行业向新能源的转型。
业内预计，在不久的将来，随着新能源汽车补贴的下降和原材料价格的上涨，新能源汽车企业将面临一定的成本压力。然而，新能源汽车的市场价格不会大幅上涨。汽车企业将通过提高产品技术指标、扩大单车规模和销量、降低成本、改善电池供应商结构等措施应对成本上涨。一些缺乏竞争力的新能源汽车可能不得不退出市场。新能源汽车市场的强劲增长不会改变。中国汽车工业协会等机构预测，2022年我国新能源汽车产销有望突破500万辆，2025年新能源汽车销售500万辆的目标将提前完成。