随着补贴退坡、原材料价格上涨，越来越多新能源车企加入了涨价阵营。3月1日，欧拉汽车表示，涨价系受原材料价格大幅上涨及新能源补贴退坡等影响。欧拉并非近期宣布涨价的唯一一家车企。更早之前，已有一批新能源车企宣部涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等造车新势力以及一汽-大众、上汽大众、沃尔沃和福特等外资品牌。
车型涨价与补贴退坡有关。按照最新的补贴方案，2021年续航300km-400km区间的纯电车可享受1.3万元补贴，2022年将减少3900元补贴；2021年续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.8万补贴，2022年将减少5400元补贴。另一方面，电池原材料价格不断上涨、电池和芯片紧张也是造成价格上涨的一大因素。不久前，记者走访车市时，小鹏汽车的销售经理就表示，国家新能源补贴退坡、电池原材料价格上涨以及芯片短缺，这三个原因导致新能源车涨价，电池紧张的问题今年仍会存在，很多新能源厂家现在都有这样的情况。此外，记者了解到，部分新能源车的等车周期较长，而这也与电池紧张有关。
乘联会秘书长崔东树认为，补贴退坡车型是否会涨价要看市场供需关系，如果新能源车市场仍延续较强的走势，一些车企会涨价，如果需求相对疲软，可能会折价交易。现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，新能源车市竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权。比亚迪、特斯拉在很大程度上掌握了定价权，它们的竞争力比较强，有一定的标杆作用，比亚迪、特斯拉涨价，其他车企进行了跟进。
目前，新能源汽车市场走势较好。乘联会数据显示，国内新能源汽车1月批发销量为41.8万辆，较去年同期增长141.8%。今年2月份，在公布销量的新能源车企中，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等造车新势力销量大幅上涨。虽然新能源车销量在不断上涨，但补贴退坡、电池原材料价格上涨也让车企承压。
今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。不过，工信部释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。工信部副部长辛国斌2月28日在国新办举行的新闻发布会上说，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，支持创新突破和市场拓展，推动新能源汽车产业快速发展。
“在补贴彻底退出后，免征购置税政策是一个巨大的政策优惠，有利于推动新能源汽车市场继续增长，这一政策能够为大多数新能源购车者节省1万元以上。”崔东树不久前对记者表示，在新能源车补贴退坡大背景下，稳定的免征购置税政策对于新能源车发挥着重要作用，如果政策不延长，会在一定程度上降低消费者的购车热情。