汽车产业“新五化”模式，即“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）+资本化。随着整车制造、零部件厂商加快“新四化”转型，资本的支撑作用日益凸显。
在百余年的汽车产业发展历程中，新能源汽车赛道尚短，电动化、智能化、网联化、共享化的产业链构建需要完善的投融资体系支撑。然而，与会人士一致认为，目前新能源汽车产业创投却多是“瞎子摸象”式对接，可谓是“盲-忙-茫”，即投资者盲目投资、创业者忙着融资，最后双方茫然收场。
一方面，新能源汽车投资者往往找不到匹配的项目，把不准创业者心态，难以形成产业链、协作圈优势；另一方面，新能源汽车创业者大多为科技主导型创业，缺乏投融资管理经验。对此，北京众合智车技术有限公司总经理赵绍兴深有体会，他表示，只开展技术研发，无法落地转化为生产力。在这种情况下，金融的聚合作用日益凸显。贾永轩认为，“蔚小理”只所以能够成功上市，关键在于掌舵者懂得资本管理，不至于前期盲目、中途忙碌、最后茫然。
值得注意的是，早在2017年，东风汽车就提出“五化”战略，即“新四化”+轻量化。随后，2018年，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎提出“新四化”+个性化。事实证明，轻量化、个性化主张在一定程度上促进了新能源汽车分众化发展。近年来，随着新能源汽车市场化竞争日益激烈，资本化成为新能源汽车产业的新特征。
与会人士认为，新能源汽车资本化是一个涉及融资、上市、团队组合、市值管理、股权结构、兼并重组等多方面的体系。从投资角度来看，需注重项目的发展方向、规模、成长速度、盈利模式，同时要加强项目投融资管理，规范投融资环境。
此外，2021年12月召开的中央经济工作会议已明确提出，要正确认识和把握资本的特性和规律，要为资本设置“红绿灯”。对持续升温的新能源汽车产业而言，也要进一步完善投资准入标准、合理引导资本，产业链相关企业才能在大变革的背景下茁壮成长。