3月5日，国新办举行新闻通气会解读《政府工作报告》有关情况。国务院研究室副主任向东表示，去年新能源汽车销售“井喷”，全年销量达到352万辆、增长1.6倍，今年要继续支持新能源汽车消费。有业内人士分析，频频被写入政府工作报告的背后，是中央和地方政府对新能源汽车产业的持续支持。但在补贴退坡的大背景下，今年的政府工作报告还明确提出“继续支持新能源汽车消费”有些超出市场预期。
数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长近1.6倍。而在今年1月份，我国的新能源汽车继续延续强劲的增长态势，产销量分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。有行业研究机构据此预计2022年我国的新能源汽车销量有望突破550万辆。
对产业发展趋势判断的准确性，很多程度上考验着投资机构的眼光。泛海投资虽然2015年才单独设立，但是，泛海集团却是中国为数不多的经历过改革开放以来完整经济周期和产业周期的民营企业，这种感知能力的存在，对于准确判断投资大方向，至关重要。
因此，新能源早早便成为泛海投资看好的赛道与方向。据了解，在确定了新能源这个赛道之后，泛海找到了新能源领域最有市场想象空间的领域——新能源汽车。此时的新能源汽车处于刚刚起步的阶段，各种投资项目琳琅满目，投哪个、不投哪个这种策略层面的问题，也摆在了泛海的面前。
此时的泛海，显现出了一个经历过中国完整经济和产业周期的“厚重企业”的基因，在投资的分布上，泛海投资的策略，最终选择了既投资传统造车企业向新能源转型，也投资造车新势力，这样，两厢平衡，是最为合理的投资结构。按照这一策略，泛海在前者的领域，投资了北汽新能源，并介入北汽对SST前锋的重组；同时，在后者的领域，以C轮的身位，投资蔚来汽车，“投到了”新能源造车两大领域中，最重要的两个标的资产，从而形成十分合理的投资结构。
3月10日，蔚来汽车于港交所正式上市，开盘价报160港元。与此前港股上市的小鹏、理想不同的是，蔚来上市首日高开，上涨幅度超过5%，成交量12.33万股，总市值2804亿港元。而泛海投资已经结构性的完成获利退出，为业内提供了一个优秀的投资回报案例。不仅如此，泛海投资链条还在向着新能源汽车产业链领域垂直拓展。如在投资了北汽新能源、蔚来汽车之后，泛海开始将投资在纵深层面拓展。在纵深赛道的研判上，泛海又将汽车芯片、自动驾驶、云计算等拥有核心技术研发的项目和企业，作为投资的重要方向。
这是一种“先从上至下”，再“由终端产品向核心技术延伸”的投资策略，研发这一方向产品的禾多科技就是泛海这一投资思路的产物。据泛海投资部介绍，我们从2017年开始就认定新能源汽车行业存在巨大的成长空间和投资机会，并积极布局。未来我们肯定还会继续布局新能源汽车及其产业上下游的龙头企业，助力国家“碳达峰碳中和”的战略目标达成。