“现在芯片短缺，原材料价格上涨，我们可以保持价格不变，为您提供最新的芯片。”在一些汽车销售人员的宣传口径中，“不涨价”已经成为一个重要的宣传亮点。这种情况与最近新能源汽车的价格上涨有关。3月19日晚，威马汽车宣布，受原材料价格持续大幅上涨和供应商供应紧张的影响，威马汽车将调整销售车型的价格。综合补贴后，价格将增加7000~26000元。
值得注意的是，新能源汽车最近的竞争产品——燃料汽车也面临着汽油价格上涨的挑战。在这种情况下，消费者应该选择燃油汽车还是新能源汽车？除了燃料和电力成本，还应考虑哪些因素？
原材料价格上涨，新能源汽车品牌调整价格
最近，关于新能源汽车品牌涨价的声音越来越多。仅在3月18日，小鹏汽车、几何汽车和零跑汽车就纷纷宣布涨价。从公告中公布的涨价原因来看，主要“口吻”集中在“原材料价格暴涨”和“国家补贴撤退”的影响上。自从特斯拉去年对其车型进行了几次价格调整以来，这轮新能源汽车“涨价潮”的紧张局势逐渐蔓延。前几天，哪吒、比亚迪和特斯拉相继宣布涨价。3月17日，哪吒宣布将所有车型的价格上调3000~5000元；3月15日，比亚迪宣布将调整“王朝”和“海洋”两大销售网络中相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为3000~6000元；3月15日和3月17日，特斯拉先后发布了3型后轮驱动版、高性能版和y型远程高性能版的价格调整，增加了14000~20000元。
理想汽车的创始人李翔在3月19日对这轮涨价做出了解释。“目前，与电池厂商签约确定第二季度电池涨价幅度的品牌基本上已经立即宣布涨价。对于尚未涨价的品牌，大部分尚未协商涨价幅度，一般会在等待协商后立即涨价，”他说许多业内人士表示，这与新能源汽车动力电池原材料价格大幅上涨密切相关。数据显示，以镍和碳酸锂为首的上游成本仍在上升。其中，镍的价格仍然偏高；锂价格也从2021年初的50000元/吨增加到现在的500000倍/吨，超过一年。乘客联合会秘书长崔东树指出，新能源汽车原材料价格上涨是一种周期性行为。目前，汽车价格普遍上涨也是原材料价格上涨的反映。随着原材料行业末期供应环境的恢复，价格上涨的不利因素也将在一定程度上得到缓解。
汽油价格上涨将使汽车油箱加满油的成本增加约30元
当新能源汽车的“等待者”在涨价的同时，燃油汽车的车主也面临着油价上涨的压力。3月17日24:00，国内汽油价格上涨750元/吨，柴油价格上涨720元/吨。相当于价格上涨，92号汽油价格上涨0.58元/升，95号汽油价格上涨0.62元/升，0号柴油价格上涨0.61元/升。此外，这轮油价已是2022年以来的第五次价格调整。加上去年12月底的价格上涨，国内成品油价格“连续六次上涨”，创下2013年新定价机制以来最大涨幅。根据
数据统计，在本轮油价上涨后，如果一辆普通私家车的油箱容量是50升，那么一辆燃油车的车主将多花大约30元来装满一箱燃油。对此，客运联合会秘书长崔东树表示，高油价直接推高了燃油汽车的日常通勤成本。
“作为一名燃油车车主，我平均每月可以加1-1.5箱汽油。如果加一箱汽油的费用多30元，估计每年汽油的额外支出为3600-5400元。”北科技大学汽车工业创新研究中心的研究员张翔在谈到汽油价格上涨时分享了他的个人经验，他认为油价的上涨可能是不可持续的。值得一提的是，对于未来油价的变化，很多业内人士也表示，虽然短期内受地缘政治等因素影响，油价上涨较为严重，但油价持续上涨的动力不足，后期油价有望回落。
在新能源汽车和燃料汽车之间，谁更具成本效益？
面对不断上涨的油价和汽车价格，“什么样的车更划算”已成为许多观望车主的考虑。3月9日，威马汽车创始人沈晖发文称，按五年10万公里计算，智能纯电动汽车的耗电量比燃油汽车多节省约8万元。然而，张翔认为，油价上涨不足以成为消费者改变观念、购买新能源汽车的“定性”因素。“也是一些一线和二线城市居民对汽车牌照的需求，以及新能源汽车加速快、充电成本低、智能化等因素的推动，促使消费者购买新能源汽车。”他说，目前油价上涨对新能源汽车销售的促进作用还比较小。
对于普通消费者来说，这两种车型的主要区别在于充电和加油的成本差异。以普通燃油汽车为例，92号燃油最近的价格已经超过了8元/升。假设汽车的油耗为每100公里10升，开100公里的成本超过80元；纯电动汽车每100公里的平均耗电量为14.7千瓦时。如果按1元/kWh计算，每100公里的能耗成本仅需14.7元，不到燃油汽车的1/5。但张翔也强调，一般来说，我们应该考虑新能源汽车在性价比方面的表现，以及新能源汽车的电池寿命和新能源汽车的充电经验。“目前，新能源汽车充电不如燃油汽车方便，充电站数量仍然不足”。